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grossya 2018-10-17, 09:22

人工知能とレーザーが海をより安全にする方法水路探査と海底からのマッピングの研究 - 今週、セントジョンズのデルタホテルに200人を迎えました。ニューファンドランド人を航海するためには、沿岸地域をマッピングすることの重要性が十分に理解されています。 浅瀬がどこにあるのかを知ることは、船舶の接地を避け、命を危険にさらすことを避けるためには不可欠です。しかし、このリスクのため、多くの浅い海は文字通り未知の海です。



LiDARはレーザービームを地面に送り、水中に浸透し、海底の床をマッピングします。 - Dennis Hall, Quantum Spatial

セントジョンズ海洋研究所の海洋技術学校の責任者であるポール・ブレット(Paul Brett)は、この会議の主催者の一人でした。 彼は、この新技術の主な目標の1つは安全性であると説明しました。「船を失う可能性があります。船が岩石に当たった場合や、船がナビゲートする危険性がある未知の領域に当たった場合、人々を失う可能性があります」とブレット氏は述べています。「それは我々が探している重要な部分だから、もちろん自律型の乗り物には人が乗っていないので、装備だから、危険な場所で機器を送ることができる」Laers 解決策として浅い海の複雑さに対処するために、さまざまな創造的な解決策が会議で展示されました。米国のQuantum Spatial社と協力しているDennis Hall氏は、飛行機から高出力レーザーを発射する技術である、水深のLiDARの能力を示しました。「LiDARはレーザービームを地面に送り、水に浸透し、海底の床をマッピングします」とHall氏は説明します。他の国際企業は、数日間独立してデータを収集できる自律型船舶や、機器を搭載したり、救助任務を実行することができる水陸両用の「ボトムクローラー」ロボットを発表しました。

もちろん、自律型車両には乗車人がいないので、それは装備であり、より危険な場所に装備を送ることができます。- Paul Brett, Marine Instituteセントジョンズのロボット会社であるKrakenのBrian Carrollは、Katfishという明るい黄色の魚雷の前に立っていました。 探査機は船の後ろに曳航するためのもので、最大3センチメートルの解像度で海底を捕捉することができます。キャロル氏は、「防衛対策は、私たちが必要とする高解像度の大きな理由の1つです」と説明しています。「海底の直径が1メートル未満のものを探しているのですが、従来のサイドスキャンではそれを見つけることはできません」A.I. とハイドロボール

講演では、カナダの水産海洋部(DFO)の水道技術者であるGenevièveBéchardが政府の人工知能と自律船への投資を強調しただけでなく、離れた場所からのデータを収集する重要性を指摘した。毎日のカナダ人がクラウドソーシングの海底データにアクセスできるようにする技術の1つは、ケベック州のM2OceanによるHydroBallです。このビーチボールサイズのブイはレクリエーション船の背後に配置することができ、船舶運航者からの関与はほとんどなく自動的にデータを収集し、システムにはいくつかの利点があります。 そのうちの1つは、既存の地図を改善し、海での人々のリスクを減らすのに役立っています。

「この技術はとても素早く学び、それに対応するために特定の乗組員や特定のタイプの船舶を必要とするオーバーヘッドがないため、地元のコミュニティを活用して独自のプラットフォーム、独自のボート、カヌーを利用しています 、彼らの道徳的なものである」とM2OceanのCEOであるKevin Wilsonは語った。

By grossya in laseronsale on 2018-10-17 09:22:53.